close
Vážení uživatelé,
16. 8. 2020 budou služby Blog.cz a Galerie.cz ukončeny.
Děkujeme vám za společně strávené roky!
Zjistit více
 
No tak to sme stvořili s kámoškou ....... :-)

italská...

22. ledna 2007 v 16:53 |  Auta

Italští karosářští mistři: Bertone (2. část) - prototypy, kabriolety, skútry…

test
V přehlídce díla italského karosářského génia Bertoneho pokračujeme od období působení návrháře Gandiniho až po současnost (první díl najdete zde). Jména modelů jako Miura, Urraco, Stratos nebo Countach dodnes vyvolávají představu krásných, rychlých a tvarově dokonalých automobilů. Bertone se proslavil i výrobou otevřených verzí vozů Opel (Kadett a Astra) a Fiat (Ritmo a Punto), ale hlavně řadou neobvyklých konstrukcí prototypů, posouvajících vývoj automobilismu.

Sedmdesátá léta

Marcello Gandini nastoupil k Bertonemu v roce 1965 a sloužil "maestrovi" celých 15 let. Po legendárních Gandiniho modelech Miura, Marzal a Espada pokračovala spolupráce s firmou Lamborghini modely Jarama (1968) a Urraco (1970). Jarama bylo dvoudveřové kupé 2+2 s elektricky výklopnými dvojitými světlomety. Celkem se do roku 1978 vyrobilo kolem 330 vozů. Urraco se dodávalo s motory V8 o objemu 2 až 3 litry (modely P200/250/300), umístěnými za sedadly.
Začátkem sedmdesátých let zaměstnával Bertone v Grugliasku na 1 500 pracovníků. Na turínském autosalonu 1970 představil šokující studii Stratos, postavenou na podvozku Lancia Fulvia 1.6 HF, která se stala mezníkem designu automobilů. O rok později následovala civilnější verze Lancia Stratos HF, určená především k závodění. Tomuto vozu, který dosáhl mnoha vítězství na tratích rallye, je věnován samostatný článek Pohledů do historie.
V roce 1972 zemřel ve věku 88 let zakladatel firmy Giovanni Bertone a na uctění jeho památky navrhl Gandini karoserii sériového kupé 2+2 Maserati Khamsin a studie Camargue na podvozku Citroënu GS. Ve stejné době potřeboval Fiat nahradit model 850 Spider plnohodnotným nástupcem a návrhem karoserie opět pověřil Bertoneho. Ten vypsal mezi svými návrháři soutěž, kterou vyhrál Gandini, když použil některé prvky konceptu Runabout (1969). Nový vůz nesl poněkud neobvyklý název X 1/9, který vznikl z označení Gandiniho návrhu - eXperimentální automobil, 1. návrh, 9. verze. Vůz byl určen především pro americký trh, ale spider tam nevyhověl při nárazových zkouškách, takže byla zvolena karoserie typu targa. Bertonem kompletované vozy využívaly díly modelu Fiat 128 a do roku 1980 je prodával Fiat. Pak převzal Bertone i marketing a prodával tato "lidová Ferrari" pod svou značkou až do roku 1988.

Osmdesátá léta

Dalším důležitým návrhem sériového vozu byl pro Nuccia Bertoneho a jeho šéfstylistu Gandiniho Citroen BX (1982), který vydržel ve výrobě až do roku 1993. Pro Gandiniho to byla jedna z jeho posledních prací u Bertoneho, jeho nástupcem se stal Marcel Deschamps. V roce 1985 uzavřel Bertone joint-venture s automobilkou Volvo a ve své továrně začal vyrábět elegantní kupé Volvo 780. Ještě předtím navrhl pro Alfu Romeo sedan Alfa 90 (1984) a studii Ramarro (1984), dvoudveřové kupé postavené na podvozku Chevrolet.

1996_citroen_berlingo1996_enduro1996_slalom1997_astra_cabrio

1997_sportut1998_pickster1999_bella1999_bmw_c1

2001_filo2001_opel_astra_cabrio2003_birusa2004_jet2


 

Buď první, kdo ohodnotí tento článek.

Nový komentář

Přihlásit se
  Ještě nemáte vlastní web? Můžete si jej zdarma založit na Blog.cz.
 

Aktuální články

Reklama